8月27日上午9时，阳光洒在南宁凌铁大桥江北引桥崭新的沥青路面上，一辆轿车迎着阳光，从大桥上缓缓驶来，在凌铁大桥上转了一圈，项目业主上级单位，南宁城建集团董事长黄宗光下车后，脸上露出了满意的笑容，这座悬在邕江上将近10年的大桥终于可以投入使用了。

    路网发生大变化

    过江又多一个选择

    **起，出行的市民会发现，南宁城市路网悄然发生了变化，一些原本封闭施工的项目，变成了方便人们出行的通途。

    细心的市民会发现，凌铁大桥项目*近都是繁忙景象，无论白天黑夜都能见到建设人员的身影。27日，在凌铁大桥江北引桥，记者看到大桥已经具备了通车条件。项目业主南宁城建集团旗下南宁城**司总经理李锡坚告诉记者，28日凌铁大桥将投入使用，行人和车辆可以选择凌铁大桥过江，而道路的一些配套附属设施将在大桥通车后逐步建设完善。这座建设了将近10年的大桥，终于可以供人们使用了。

    对于每天都要往来邕江南北、白沙大道的市民来说，凌铁大桥、白沙大道上3座立交桥相继通车，将给他们的生活带来怎样的改变呢？昨天，记者就驾车在凌铁大桥上走了几个来回，之后在白沙大道体验了一路畅通的便捷、舒适。

    凌铁大桥

    从桃源路去江南更快了

    体验：

    在303医院植物路大门口有一条岔路，其中一边通往303医院，另外一边便是凌铁大桥的入口了。昨日，记者驾车驶上凌铁大桥上看到，走一段上坡的引桥后，凌铁大桥的主体就在眼前了。桥梁基础性的工程已完成，为了能在28日通车，工人们正紧张地开展收尾工作。

    记者看到，高大的双拱桥非常壮观。路面宽敞，松软平坦的沥青路面，轮胎碾压上去也非常舒适。桥梁的配套设施，如崭新的围栏、路灯则在阳光的反射下，闪着耀眼的光芒。凌铁大桥的机动车道为双向4车道，非机动车道与机动车道用厚实的水泥隔离栏分离，很好地保证了行车安全。

    计时：

    昨天14时，记者从桃源双拥路口出发，走凌铁大桥，目标是五一星光路口。线路为：桃源双拥路口——桃源路——植物路——凌铁大桥——福建路——五一星光路口。这条线路耗时15**，其中过桥时间3**。14时20分，记者从五一星光路口出发，换走桃源大桥进行对比体验（车速不变）。线路是：五一星光路口——星光大道——桃源大桥——桃源路——桃源双拥路口。这条线路耗时20**，其中通过桃源大桥时间为6**。

    对比结果：走凌铁大桥可以节约近5**。

    如果从桃源路到亭洪路，相信很多司机会选择走教育路——白沙大桥——白沙大道——白沙亭江路口——亭洪路这条线路，根据记者体验，小车走这条线路将耗时18**。但有了凌铁大桥，这条看起来有些“曲折”的道路将会被“拉直”，耗时也将大大减少。昨日，记者行走桃源路——植物路——凌铁大桥——江南大道——亭洪路这条线路，总共耗时10**。

    对比结果：走凌铁大桥节省了8**。如果考虑桃源路、教育路以及白沙大道的堵车因素，可节约的时间还会更多。 

    背景

   凌铁大桥 历经坎坷

    要说南宁市*凄凉的跨江大桥，非凌铁大桥莫属了。2004年组建项目组，2005年2月15日正式开工建设，因受招商引资环境政策以及征地拆迁等问题影响，一度长期停工。2008年11月5日重新复工；2010年10月因拆迁问题未解决再次停工；2011年4月10日重新进场施工，但由于征地拆迁问题一直无法得到有效解决，无法提供新的工作面；2011年8月，凌铁大桥的建设再次陷入停工状态。从开工建设至今8年间，该桥共经历了3次停工。

    整个项目矗立在邕江孤伶伶，看尽两岸繁华喧嚣，自己却触不可及，好不容易在2013年4月可以再次复工建设，可刚开工不到一个月，又被一个集装箱挡住了进度（本报4月26日7版曾作了题为《凌铁大桥“落地”有点悬 拆了房屋，又冒出集装箱》的报道），急煞所有关心这座大桥命运的人。

    不过在政府以及相关部门、建设单位的共同努力下，工程终可以继续进行。

    而对于大桥的建设者来说，对于这种坎坷他们体会更深。“凌铁大桥项目总监”这个头衔是崔爱民工作生涯中带得*久的总监头衔了。2004年，他以项目总监身份进入凌铁大桥项目组，历时9年，见证了大桥的停停建建。如今大桥即将通车，对于今年就要退休的他来说，心病终可驱除。

    南宁多个城建项目造福市民

    从埌东到机场一路顺畅

    白沙星光路口、白沙友谊路口、白沙壮锦路口，一直是白沙大道上的“拦路虎”，给取道白沙大道前往南宁吴圩国际机场的人们造成了不少困扰。8月10日，位于这3个地方的立交桥实现白沙大道方向通车，人们从埌东前往机场的“拦路虎”被扫除了。李锡坚介绍，28日，白沙—星光立交、白沙—壮锦立交，东西、南北方向主干道也将实现全面通车，东西、南北方向车流错开后，白沙大道方向通行更加畅通。

    往来金湖南、北广场不用绕圈

    往来金湖南、北广场，让众多市民头痛的就是不能横跨民族大道，只能通过金洲路和金浦路绕行，而这两条道路路幅本就不宽，经常出现拥堵。不过在28日这**，位于金湖广场的民族大道—金湖路地下交通工程通车后，南宁市民的这个烦恼也将消除，人们可以通过下穿交通，往来于金湖南、北广场。

    此外，记者还了解到，青秀路扩建工程道路也已经全部建好，路面上的电缆架已经全部拆除，市民通行将畅通无阻。凤岭南路连接仙葫的部分也实现了半幅道路通车，待道路全面通车后，往返仙葫的市民，不需要再去挤民族大道了。

    青秀路拓宽至45米

    青秀路是民族大道通往凤岭隧道的主要通道，全长1900米，但由于原有的道路路幅比较狭小，加上沿线商业区人流、车流量逐渐增大，每次来到青秀路*让市民烦恼的就是因道路拥挤而造成的堵塞。

    不过如今的青秀路已经旧貌换新颜，原来30米宽的水泥道路，已经被拓宽成了45米宽的双向六车道的沥青道路，行车时速可以达到50公里。原来占用半幅道路的电缆支架，在28日前已经全部拆除，市民可以畅通无阻的通行。

    凤岭南路通车后

    从青山路到仙葫只需10**

    在设计**时，凤岭南路是一条连接青山路至仙葫开泰路的主干道，但在之前这条道路一直是断头路，人们行驶较多的是凤岭南路（青山路—青环路）部分，但是过了青环路沿着凤岭南路继续走1公里，道路就断了，南北高速挡在了道路面前。

    记者从南宁城**司获悉，目前凤岭南路（青环路-开泰路）部分已经打通了，半幅道路具备通车条件，余下部分正在加紧施工，待这段长约3公里，宽40米双向六车道的凤岭南路（青环路-开泰路）建好后，也预示着整条凤岭南路将贯通，届时市民经青山路后再进入凤岭南路，10**内就可以到达仙葫，不需要再去挤民族大道了。

    新影响

    出行方便选择多

    “26日那天，我以为金湖路下穿民族大道工程通车了，心想到地王大厦不用绕金洲路或是金浦路了，当车开到路口，被工作人员拦下来才知道还不能通。要是通车了，对于经常要往来金湖南、北广场的我来说，将是莫大的好消息。”在汇春路上班的黄仕航告诉记者。不过从28日起黄仕航的期盼就能实现了。

    住在普罗旺斯的张勇则首先享受到了出行的方便，“10日白沙大道方向恢复通车后，我驾车从竹溪大道回家，从以前的40**以上，缩短到了25**，不过现在就是期待所有立交桥四个方向都实现通车，然后拆除一些临时信号灯，这样我回家就更方便了。”

    城建项目建成并投入使用，对广大的南宁市民来说，带来*直接的影响就是出行更方便了，原来的拥堵点正被逐步的打通，一些原本拥挤的道路交通得到分流。

    据了解，凌铁大桥建成通车后，将会分流部分过江交通，缓解桃源大桥、邕江大桥以及星光大道的交通压力；白沙大道三座立交桥逐步实现东西、南北方向的通行，车流不再会因为道路交会而出现拥堵，白沙星光路口、白沙友谊路口、白沙壮锦路口不会再是交通高峰期时人们的“噩梦”；民族大道—金湖路地下交通工程通车，可以很大程度上缓解金洲路、金浦路的交通压力；而去华润万象城或是中国-东盟商务区，也不用再为青秀路道路狭窄引起堵车而烦恼了。

    新希望

    期待更多项目 尽早建成

    凌铁大桥等城建项目陆续建成并投入使用，对缓解城市拥挤的交通势必起到一定的作用。但是市民期待政府可以对其他交通节点或是城市道路进行建设或加快项目的推进。

    “民主铁路喊了10年，但是如今已经建成通车，长堽路改扩建什么时候可以竣工呢？”家住长堽路的陈先生说，希望长堽路改扩建工程能够早日竣工，让这一带的居民便利出行。

    对于目前已经部分开放通车的白沙大道3座立交桥，市民们也期待尽早把匝道、人行通道和非机动车道建好，不然对于他们来说，通过路口还是有些困难。

    据了解，对于南宁的城市道路工程的建设，南宁市相关部门也正在抓紧进行，如凤岭南路下穿高速路工程目前已经可以开放半幅道路；中华园湖路铁道口改造工程已经开始建设。而对于凤岭北片区的城市道路，区域内的市民都觉得随着片区人口的增加，道路过窄的问题开始暴露。南宁市**部门则表示，已经对凤岭片区路网进行调研，计划全部改造成40米宽的道路。