从南宁轨道交通有限公司了解到，南宁地铁1号线进行工期优化安排工作，推进建设进程，针对南宁地形的首台盾构机顺利进场，南宁地铁1号线建设过程将得到快速提升。

    工期安排优化 1号线建设进程将得到快速提升

    南宁地铁1号线自2012年12月底全面开工以来，全线已有24座车站开始高强度的土建施工，预计**台盾构机在10月份下井掘进。

    截至7月底，广西大学站已基本完成，南职院站、鹏飞路站等10座车站完成主体围护结构施工；石埠站、南职院站等11座车站土方开挖；鲁班路、南湖站、南宁东站3座车站开始主体结构施工，车站围护结构平均完工率达8%，车站主体土方开挖累积完成32%。

    项目启动以来，累计实现投资约27.8亿元，今年上半年，1号线工程完成投资10.28亿元，占年度投资计划的34%。1号线已签订123亿元银团贷款合同，贷款累计资金到位35.2亿元，剩余25亿元的增贷工作已进入国开行总行评审程序。

    此外，车辆、牵引及信号系统的招标文件通过**发改委产业协调司审查，并于2013年7月1日获得批复：西乡塘停车场、屯里车辆段、控制中心及主变电站正在进行设计和招标工作。

    南宁首台盾构机顺利进场 预计10月份开始作业

    中铁一局地铁1号线15标副总工程师石平介绍，盾构机是一种用于软土隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装有整机以及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、土渣排运、整体推进和管片安装等作业，从而使隧道一次成型的一种隧道掘进的专用工程机械。目前轨道工程中主要用于区间隧道的掘进施工。

    据介绍，盾构施工具有安全性高，自动化程序高、节省人力、施工速度快、是暗挖施工的5~8倍、一次成洞、不受气候影响等优点。此次首台盾构机是****台专门针对南宁地形而改装研发的掘进机器，由原先的单螺旋结构改进为双螺旋结构，进一步的提高了施工效率。

    对于地下施工是否会对附近居民产生影响？石平表示，任何地下结构施工对地表建筑物都会产生影响，但在严格控制措施下，影响大小和范围是可以控制的。盾构掘进对地面带来的影响主要为上部土层沉降，进而导致地表道路、建筑物基础、管线等的沉降。这些可通过监测进行预警，通过调整施工参数或其他技术措施将影响控制在安全范围内。

    据了解，1号线全线计划投入25台盾构机，预计在10月份，南宁地铁首台盾构机将从南湖站东端下井始发，向会展中心站掘进。这也是南宁地铁1号线**个进入盾构始发的标段。

    地铁标准化围挡广告，实现美化、公益与商业三结合

    为营造美化和谐文明的城市环境，地铁1号线各站点是标准化围挡，并按照统一标准设置围挡广告，内容以公益宣传为主，按公益广告70%，商业广告30%的比例设置。目前南宁地铁1号线25个站点围挡广告综述约为2400块，面积超过3万平方米。内容主要以“美丽南宁”、“讲文明、树新风”、“创文明城市”等宣传标语为主，并结合“中国梦”等宣传，刊载了近百条公益宣传标语。

    针对围挡广告维护工作，1号线成立了巡查小组，定期对权限的围挡广告开展巡查工作，只要发现画面污损，脱落就立即更换，严格督促各站点施工单位每周清洗一次画面，每月对画面内容进行分类统计并上报。

    目前，地铁建设工作稳步进行，生产安全质量全面受控。