城市发展，需要一个驱动未来发展的“引擎”，它是城市价值高地，亦是城市对外“门户”，更代表一座城的发展方向。

城市的发展以便捷交通为基础，新的城市红利圈更由高铁枢纽带动。

高铁作为城市经济大动脉、经济社会发展的重要引擎，始终屹立于时代变革前沿，擎动城市腾飞。*直接的效应是压缩时间跨度、推动多个区域一体化发展，促使形成以城市高铁为核心的“高铁综合枢纽经济圈”。

高铁站很多城市都有，但并不是所有高铁站都能称为“综合枢纽经济圈”。

高铁综合枢纽经济圈，是依托高速铁路的综合路网优势，汇集城市的资本、人力、运输等动能要素，使城市之间、企业经济、文化往来更加密切，实现通勤、生活、消费同城化；联动各地资源，助推城市大融合、经济大发展。

上海虹桥，一个曾经只有几十家工厂、几百户居民的远郊区，通过高铁综合枢纽的强力引擎驱动发展，升级至***长三角城市群的中心-上海虹桥商务区。

如今，“高铁综合枢纽”已成为带动城市经济发展的新名词，围绕着高铁站点，一个个新的商业中心、城市中心不断蝶变崛起，高铁站综合枢纽区域也逐渐成为城市面向全国，甚至世界的发展大门。

随着高铁综合枢纽“红利”遍及各地，一座座“高铁新城”也随之强势崛起，广西首府南宁就是其中之一。

南宁，位于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是北部湾经济区核芯城市，占据“一带一路”陆海新通道的重要节点。

2017年，南宁印发实施了《南广高铁经济带发展**（2016—2025年）》，提出“以南宁为核心的高铁经济圈辐射效应、重点做大做强南宁东站经济圈”。

在高铁经济为城市发展引擎的背景下，以南宁东站为发展核芯，构建辐射广西全境的复合交通枢纽，推动强化南宁东站周边商业、商务办公、商贸服务、旅游集散等功能升级，打造南宁全新城市门户。

2019年“强首府战略”提出后，南宁高铁交通枢纽建设再获提速。

依托西部陆海新通道、交通强国建设等**战略，聚焦强枢纽，不断加快高铁项目建设、补齐南宁市交通基础设施短板，持续扩大有效投资，有效增强枢纽经济发展动力，将南宁东站打造成西部地区连接“一带一路”的重要枢纽。

而近日发布的《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年**和2035年远景目标纲要》，提出“十四五”时期，要将南宁建成城区常住人口超500万的特大城市，着力突出建设“一个高地（枢纽）、两个强区、三个体系”。

提升南宁核心城市综合功能、构建南宁至其他城市区域1小时高铁经济圈。推动都市圈产业协作配套、公共服务共建共享、生态环境协同治理，促进土地、资金合理配置，打造引领广西、面向东盟的现代化都市圈。

南宁东站，不仅是广西建设体量**、旅客运输能力*强、现代化程度**的铁路客运枢纽，同时还是华南地区三大核心交通枢纽之一。

融汇文化、交通、经济等丰富资源，吸引人流、物流、信息流、资金流的大量汇聚涌入，是南宁经济发展强有力的助推器。

多重政策持续加码，为南宁东站的发展加足火力，以南宁东站为核心的东站圈，也迎来了前所未有的腾**遇。

高铁所在，未来所向。南宁东站综合城市枢纽，不仅为人们提供了高效便捷的交通出行服务，也让以南宁东站为核芯的东站圈，随着高铁经济的升级提速得到了蓬勃发展。

应高铁经济发展大趋势，远见城市未来，荣和集团择址东站高铁经济红利圈，打造国际枢纽中心城市综合体——荣和城市之门。

项目**高端住宅、国际商业MALL、五星级酒店、甲级办公楼、**公寓、特色商业街区6大**业态，可以满足居住、休闲娱乐等多种需求。

荣和城市之门城市综合体的建设，在占据东站圈丰富经济、文化资源的同时，也为区域注入了新的商业活力引擎。

未来，荣和城市之门与南宁东站，将联动自身与区域的资源优势，打造南宁首座集轨道交通枢纽、商务会展、全球贸易等服务于一体的商圈，成为南宁对外的城市门户，共同推进城市发展蝶变。