在南宁市区路网中，有部分路口或者路段，发生交通事故的数量和特征大于正常点，并潜伏着安全隐患。这些隐患点，被交警部门定义为“事故黑点”。据南宁交警昨日公布，目前市区路网共有包括桃源桥底、中尧路口转盘在内的20个“事故黑点”。从今年下半年开始，这些“事故黑点”陆续进入整改状态中，预计在今年底全部完工。

据南宁市交警支队设施工程大队相关负责人介绍，这20个“事故黑点”，受道路条件、交通条件、气候环境等因素影响，在一个较长的时间段内（通常为1—3年），发生交通事故的数量和特征与其他正常点相比明显突出，或者有潜在安全隐患。其确定方法，先由交警支队事故大队发通知，各辖区交警大队上报，之后设施工程大队走访各辖区事故中队收集情况，并对收集的点段进行现场勘查和分析。

交警部门分析，这些事故隐患点的形成，或是因为车道功能划分不明，或是机动车、非机动车、行人冲突点多，以及道路线型不良、速度未有效控制、行人过街设施欠缺等原因所致。

自今年下半年开始，交警部门陆续对这20个“事故黑点”进行整改完善，预计在今年12月30日前完工。按照“事故黑点”的类型及交警部门的整改思路，本报一一进行解读，为市民平安出行提供帮助。

事故黑点类型一

　　路权不明确

★地点1.快速环道（警察训练学校至邕宾立交段，昆仑大道出口段）

存在问题：一是快环辅道*外侧主车道出辅道口车辆与辅道直行车辆，由于分离效率低和速度差等情况，造成出口车辆与辅道车辆的冲突，易发生交通事故；二是驾驶员在寻找出口时，车辆突然刹车或变道，易发生追尾事故。其中，又以快环警校至邕宾立交段、昆仑大道出口段较为典型。而自从快环维修破损路面并重新铺设了沥青罩面后，主、辅道进出口增设了缓冲车道，这一问题得到有效解决。

事故隐患：事故类型以追尾、剐蹭事故为主。事故严重程度较小，但事故发生频率高，通常发生在主干道进入辅道位置或辅道进入主干道位置。据路面交警分析，很多外地驾驶员，甚至本地车主在快速环道主车道行驶时，因为对路况不熟，以及主、辅道进出口设置在哪些位置了解不清晰，看见前方有进出口时突然采取急刹或者突然变道等措施，由此引发追尾、剐蹭事故。

整改思路：通过施划路面标志，精细化车道管理，完善出口预告标志，如在快环主车道增设相关的交通标志牌，完善指示、指路信息，指明各行车道的行驶方向等，解决当前存在的问题。此外，交警部门还将采用新型交通安全设施，在进出口的实线段设置隔离器。

　★地点2.友爱立交桥南段

存在问题：一是友爱路右转进入快速环道与桥底西进口直行车流的冲突、桥底东进口掉头车辆与直行车流的冲突；二是单位进出口车辆与辅道车辆的冲突。

事故隐患：借道车辆不让直行车辆易造成剐碰事故。

整改思路：在掉头桥底增加护栏强制禁止大货车掉头，规范行车轨迹、规范行车秩序，明确路权。

　　★地点3.快环葫芦鼎大桥北

存在问题：一是上桥非机动车与机动车冲突点；二是桥护栏头警示和指向不明确。

事故隐患：非机动车横穿上桥与机动车易发生剐碰。

整改思路：桥头增加行人优先道口标志。

★地点4.八尺江桥头段

存在问题：整个桥头路面很宽阔，行车轨迹不明确，车辆随意掉头、穿插。

事故隐患：借道车辆不让直行车辆造成剐碰事故。

整改思路：增设隔离设施，合理开设掉头断口，施划距离确认标线。

事故黑点类型二

行车轨迹不明确

★地点5.民族大道江北路口

存在问题：该路口通行范围较大，但行车轨迹不明确，机动车、非机动车、行人冲突点多。记者走访看到，除了民族大道方向及江北大道方向车流，还有当阳街方向的车流以及邕江一桥跨线桥方向过来的部分非机动车均汇聚该路口。其中，相交的各条道路的辅道上，不少非机动车及行人多在有树荫下躲避烈日，不愿到前方路口处专门设置的非机动车及行人滞留区等候信号灯，影响了后方的转弯车辆。

事故隐患：据路面交警介绍，该路口虽然相当开阔，但属于相对畸形的路口，加上行人过街需求大，且掺杂多股机动车及非机动车流，在行车轨迹不够规范的情况下，日常出行中的剐碰事故较多。

整改思路：一是采用新型交通安全设施的组合式隔离标设置物理岛和行人驻留区；二是完善路面标志和车道标线，规范行车轨迹；三是设置分车道标志，明确行驶方向。

　★地点6.桃源桥底（江北大道段）

存在问题：桥底通行范围大，畸形路口，存在多处转弯车流与直行车流的冲突点，且桥底有数根桥墩，也给途经车辆快速分流增加了阻力。而且，此前该路口没有信号灯控制，途经车辆虽然不用排队，但因为上述原因及存在的问题，事故隐患较突出。

事故隐患：冲突点多，容易酿成剐碰事故。

整改思路：压减路口距离，桥底中间设双黄线和中心隔离护栏，规范行车轨迹。此外，交警部门还在桥底采用灯控管理。虽然通行车辆需短暂停留等候信号灯，但路口秩序井然，事故发生率也大为减少。

　★地点7.中尧路口转盘★地点8.邕武立交桥底★地点9.科园立交桥底★地点10.江北大道中兴大桥底

存在问题：警告标志不明显、交通秩序混乱、机动车、非机动车、行人交通冲突点多。

事故隐患：冲突点多，剐碰事故多。

整改思路：增加警告标志、中心隔离护栏、规范行车轨迹，并且也对该路口采取灯控管理。目前，该路口的改造基本完成，交警部门于今年8月30日安装了信号灯。（注：括号内的内容可考虑删掉。值得一提的是，在没有安装信号灯之前，不少市民途经该路口拥堵原因归咎为没有设置信号灯，但在安装信号灯后，车辆排队等候过程中，又有车主称信号灯让该路口通行不畅。）原来的双车道也拓宽为三车道，地面交通标线施划成两直行一左转，行车轨迹获得明确，拓宽车道后排长队的车流也明显缩短。路口处还增设了行人、非机动车等候信号灯的滞留区。整个转盘的交通管理模式变成双向通行模式。

据介绍，需要采取灯控管理或者优化信号管控的同类事故黑点，还有邕武立交桥底、科园立交桥底、江北大道中兴大桥底等路口。其中的邕武立交桥底、科园立交桥底均存在直行车流与左转车流的冲突，将增加左转弯代转灯，并设置左转弯待转区，方便转弯车辆在直行信号灯放行时，提前进入路口等候。而中兴大桥桥底存在的问题，则是观察交通信号受限、光线不足，视距受阻。江北大道东西进口车流量增大，左转车流与直行车流冲突。故将考虑在该地点增加一组信号预告灯、设置信号灯警示标志等，同时将西进口的满屏灯改为左转和直行灯分开放行。

　　事故黑点类型三

　　车道数由多变少

　　★地点11.仙葫大道上洲村段      

存在问题：一是道路由三车道变为一车道，没有提前预告，机动车容易在行驶途中突然变道而改变行车轨道；二是由于车道变窄，*终因为车道通行条件差，使得机动车与非机动车混行。

事故隐患：车道数由多变少，通行条件差，驾驶人来不及观察就驶入一车道当中，导致剐碰事故多发。

整改思路：完善指示指路信息，使用三变一指路标志、警告标志、减速标线等降低车速，通过线型诱导明确行车轨迹。在该路段将采用人行横道道口标、太阳能同闪线型诱导标、行人组合隔离器等新型交通安全设施。

★地点12.蒲庙大桥仙葫大道段

存在问题：车辆途经该点段时，一是车速快、随意掉头横穿；二是车道数由二车道变成一车道，桥头警示不足，车辆容易撞桥头；三是机动车与非机动车在同一股车道中混行。

事故隐患：上述问题使得这一点段剐碰事故多发。

整改思路：桥头增加反光材料；增设中心隔离设施（从桥头至中分带）；设置车道减少标志；机动车与非机动车之间设置隔离器；变道前设减速标线；引导车辆由桥底进行掉头换向的指示标志等。

事故黑点类型四

　　连续转弯路段

　★地点13.青环路东南亚美食城转弯处、老邕州饭店转弯处

存在问题：途经上述两个转弯处的车辆车速都较快，但这两处道路都有连续转弯，没有线型诱导标志和相应的警告标志，也无中心隔离设施。

事故隐患：超车、不避让、车速过快、转弯半径不够的失控事故常在这两个转弯处发生。

整改思路：采用限制措施强制降低车速，提高警示效果，中心设置反光弹性柱，限制跨线行驶和超速行驶的行为。考虑到青环路改扩建，故取消原有设计，临时在多个转弯处施划减速标线。

　★地点14.八尺江路水泥厂段

存在问题：连续转弯，驾驶人视线距离不好。

事故隐患：剐碰事故多。

整改思路：增设悬臂警示标志、强制减速等交通设施，移植路边绿化树开拓驾驶人视野。同时采用太阳能同闪线型诱导标这一新型交通安全设施。

事故黑点类型五

　　连续下坡路段

★地点15.旱塘路整段及旱塘路壮锦、五一两个路口

存在问题：一是连续下坡多，该支路与两条城市主干道相交，支路分叉多，学生出入多；二是旱塘路出来的非机动车和行人横穿进入快环、机动车左转进入快环。

事故隐患：从旱塘路出来的机动车、非机动车、行人横穿壮锦大道，常令壮锦大道直行车辆避让不及引发剐碰事故。

整改思路：提高对这些路段、路口的交通警示作用，并强制限速管理。在旱塘路加强警示、强制减速；在玻璃厂门前设人行过街信号灯，完善过街设施； 在壮锦大道设置中心护栏，使旱塘路采取右进右出的交通组织，并考虑采用太阳能警示标志这一新型交通安全设施。

　　★地点16.五象大道东风路口

存在问题：下坡多、车速快。

事故隐患：剐碰事故多。以机动车超速行驶造成的单车事故和双车事故，以及碰撞非机动车和行人为主的交通事故，事故严重程度大，发生频率较高。

整改思路：下坡方向做好速度控制措施。

　事故黑点类型六

　　长下坡、横向干扰大

　★地点17.昆仑大道药科学校路段

存在问题：该路段为长直线下坡路段，对驾驶员而言视线不良，过往车辆车速快。从公交站点下车到对面马路换乘公交车的乘客，以及周边单位居民过街需求大，横穿马路现象突出。此外，该路段隔离设施断口多，机动车与非机动车混行调头现象频繁。

事故隐患：借道车辆不让直行车辆造成剐碰事故多发。此外，行人过街设施欠缺或行人过街设施设置不合理的位置，事故主要表现在：以机动车、非机动车与行人发生碰撞事故为主，事故严重程度大，发生频率高。

整改思路：封闭部分断口，完善行人过街设置，合理处理横向干扰。如在卫职院门前设置行人两次过街信号灯，减少行人随意横穿昆仑大道。同时增设引导标志、设置减速设施，并计划迁改公交车站点。

★地点18.南梧路广西花鸟市场路段

存在问题：该路段处于下坡路段，过往车流车速快；周边单位居民多过街需求大，过街行人、非机动车与直行车辆冲突大。

事故隐患：剐碰事故多。

整改思路：设置信号灯控路口，中央绿化带设置护栏、设置减速设施。

　事故黑点类型七

　　冲突点多

　★地点19.清川大桥底（江北大道段）

存在问题：存在多处转弯车流与直行车流的冲突点，辅道为下坡路段，车速快，观察视线不良，中央花带断口引起多种车流交叉。

事故隐患：冲突点多，借道车辆不让直行车辆造成剐碰事故多。

整改思路：桥底使用反光材料增加警示、辅道设置减速路拱降低车速，设置隔离设施封闭部分中央花带，远引车辆掉头，完善标志标线；匝道禁止大车通行，非机动车改为双向通行，并计划采用组合式隔离标保障行人过街。

★地点20.友爱立交桥辅道北出口

存在问题：直行车流与辅道进口车流的冲突，机动车与非机动车道冲突，且五车道变入三车道行驶。

事故隐患：剐碰事故为主。

整改思路：设置隔离设施将交通冲突点拉远分散，并加设警示标志等设施。