从9月22日起，南宁市首批100辆压缩天然气公交车将投入9路、31路、39路和55路运营。记者在南宁五一公交车场看到，百辆天然气公交车上路运营准备工作已基本就绪，一些车辆已经加气充足整装待发，相关配套设施也正在逐步完善。

    待发 上路运营准备工作已就绪

    当天下午，几十台压缩天然气公交车井然有序地停在五一公交车场，安装师傅们正忙着做**调试，而在五一公交车场靠近路边的位置一个新建加油站已经投入使用，该站能提供柴油和天然气，几辆31路天然气公交车在排队等候加气。

    据了解，今年南宁市为民办实事项目共购置100辆压缩天然气公交车，这也是南宁首批使用天然气为燃料的公交车辆。总公司和白马公交公司各获得50辆公交车，由于目前南宁公交站场中仅有一个加气站，所以即使白马公司的压缩天然气公交车都停在大沙田车场，也要到五一车场加气。

    节能 加满气可跑300公里以上

    南宁市公交总公司机务部经理廖秀勇说，9路和39路公交车的发车站都在五一站站场，加气非常方便，而31路和55路公交车发车站在大沙田站，距离五一站站场大约五六公里，加气也比较便利。

    “加气过程并不复杂，一辆车加满气需要15**左右。”廖秀勇说，目前加气站已经能基本满足100辆车的用气需求。而按照公交车每天运营200公里来计算，加满140方左右的天然气后，天然气公交车可运营300—400公里。

    经济 每辆车每年可省2.5万元

    “与传统柴油车相比，天然气公交车**的优势就是节能环保，不会冒黑烟，油料成本也比较低。”廖秀勇给记者算了笔账，压缩天然气公交车配备的发动机达到了国Ⅴ标准，一辆天然气公交车百公里气耗为40立方左右，按目前4.95元/立方的气价计算，与使用柴油相比，天然气车辆的燃料费用预计可节省15%左右，一年下来，一辆天然气车可节省约2.5万元。

    而天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的尾气中不含硫化物和铅，所以这种公交车将不再冒黑烟。天然气公交车与柴油车相比，一氧化碳的排放量降低了80%，氮氧化合物排放量降低70%，这表明使用天然气公交车更利于环境保护。据悉，天然气公交车的运行比起原来的公交车更加平稳，气瓶安装在顶部的设计也大大增加了它的安全性。