火车东站旁要建新客运站，很多小伙伴都欢欣鼓舞的等待着。地铁、BRT还有客运站都无缝对接，想想都觉得美滋滋！

    （效果图）

    南宁凤岭综合客运枢纽站项目位于南宁东站南广场东侧、凤岭北路北侧，是一个以公路长途客运为核心，**公交、出租、社会车辆等多种交通方式“零换乘”功能，上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。目前项目已初现雏形，预计明年10月建成。

    距离项目确定已有将近一年的时间，那么，这座火车东站旁的客运站——南宁凤岭综合客运枢纽站如今建设得怎么样了？

    近日，有媒体放出南宁凤岭综合客运枢纽站建设内部图。从这些图片我们可以看到：南宁凤岭综合客运枢纽站内隔墙的搭建不再是由一块块砖砌成，而像铺瓷砖一样将半成品拼接而成，建设效率提高一倍以上；建筑的模板不再使用大量的木材，而是以铝合金模板取而代之，既能循环利用又绿色环保……

    枢纽站局部区域已经封顶

    南宁凤岭综合客运枢纽站长途客运站为一级客运站，设计日均旅客发送量为3万人。项目由中建八局广西公司承建。

    南宁凤岭综合客运枢纽站地下2层设置地铁换乘点、社会车辆停放区；地下1层为换乘厅，也有社会车辆停车位；地面1层主要是售票厅和候车大厅；地面2层有办公区域；地面3层主要是长途客运站的下客区；再往上设置办公区。

    目前长途客运站的局部区域已经封顶，另外的两栋主楼主要是办公和商用，计划1号楼建设22层，目前已建12层；2号楼建设33层，目前已建11层。

    按照计划，春节前1号楼主体结构封顶，明年3月2号楼主体结构封顶，明年10月整个项目完工并投入使用。

    新技术“武装”建设过程

    在人们的印象中，墙壁是由一块块砖头砌成。然而，南宁凤岭综合客运枢纽站项目的内隔墙，是由一摞摞叠起来的“水泥板”拼接而成。

    采用装配式内隔墙后，工人无需再在墙面涂抹水泥，且建设中可以节约大量的人力，建设效率提高一倍以上。

    在两栋主楼上，蓝色的模板环绕在楼顶，且根据楼层建设进展，模板也往上“爬”。这叫整体式集成爬架，也是一项新技术。以往建高楼需要工人搭架子，这是具有危险性的，而集成爬架可在地面组装后采用电动吊装，大大减少了安全隐患。

    此外，项目还采用了BIM技术，让建筑物以三维模型动态展示出来，从而实现精细分析，既避免可能出现的盲目施工和返工损失，又便于施工全程可视化管理。

    内容、图片来源：网络综合整理

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