飞机全景图

    机务检修员在检修保养飞机

    飞机驾驶舱

    飞机连驾驶员仅能容两个人

    驾驶飞机翱翔蓝天，追寻心中的飞行梦；打“飞的”上下班，轻松避开路面拥堵；与家人直冲天际，换个角度欣赏山河美景；举办一场空中婚礼，给亲密爱人留下别样浪漫……对于市民来说，这些 “高大上”的梦想即将在今年成为现实。

    从武鸣高速收费站出口往东盟经开区方向开车约15**，就能看到一条宽敞笔直的飞机跑道，这座广西**个通用机场，很快就可投入使用。据悉，乘坐“私人飞机”的票价并不高，10**的价格在1000元以下，这使得搭乘“私人飞机”不再只是超级富豪的游戏，普通人的飞行梦想也将触手可及。

    打“飞的”费用很亲民

    如今“飞行梦”已经来到大家身边。昨日上午，在广西—东盟经济技术开发区的广西吉航东盟通用机场内，机务检修员正在对跑道上的湖南山河阿若拉SA60L进行专业检修。

    1月份，广西吉航东盟通用机场的跑道建设完毕，成为广西**个私人飞机机场。目前，机场各种许可手续正在报批之中，预计在今年中旬，通过军方、中国民航总局中南地区管理局的工程验收，并申领到运营的相关证照后，就可正式投入使用。

    广西**个私人飞机机场落户南宁，市民有哪些可以期待的呢？据了解，待机场正式投入使用后，很快就会对市民开放，满足市民对于飞行体验的需求，“私人飞机”的票价也非常亲民，10**的游览售价在1000元以下。此外，如果市民有需求从南宁打“飞的”去其他城市，也可以预约。时尚一族如需“私人订制”空中婚礼，预计价格从数万元至数十万元不等。

    20万元可实现购机梦

    拥有一架私人飞机，除了要支付购机费用，每年还要支付维护费、停机费等其他费用。为了让更多人实现“购机梦”， 广西吉航东盟通用机场方还将引进“产权共享”的购机模式，飞机由使用人共同出资购买，飞机产权共有。这样一来，个人或者公司不需要花很多钱，就可以拥有一架自由飞行的私人公务机。价值100万元的飞机4个人共同购买，也就25万元左右。

    广西吉航东盟通用机场的负责人说，虽然通用飞机的市场还处在起步阶段，但人们对通用飞机的需求正在增加，而低空空域管理改革也给了通用飞机一个发展空间。 和民航客机相比，“私人飞机”的飞行范围更加广泛，航线也更多，不需转机便直达目的地，大大节省出行时间。

    此外，小型的通用飞机可以用作农业的灌溉，其成本远远小于人力灌溉的成本。搭乘飞机可以较大地缩减物流的时间成本，“以从广西到云南为例，搭乘火车要穿越崇山峻岭，搭乘飞机就没有这些困扰”。这对于贸易往来来说，是一个极大的便利。

    家门口就能学开飞机

    根据《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》的**，到2020年，广西建成各类通用机场达200个，通用航空具有巨大的潜力和市场。无论从实现飞行梦想或是就业方面考虑，报考私人飞机驾照将会成为一个趋势。

    飞机驾照有 “私照”和 “商照”之分。“私照”就是自己买、自己学、自己开飞机的驾照。“商照”则是针对“职业飞机驾驶员”，往往受雇于通用航空公司，为租赁或托管飞机的客户服务。无论“私照”还是“商照”，学员考取的驾照只能针对某一种机型，若要驾驶其他机型必须再经过考核。在广西吉航东盟通用机场，考取“私照”的费用在10万—25万元，“商照”费用约为60万—70万元。

    “其实飞机驾照并不是那么遥不可及，即使恐高的人也可以参加考试，即便身体有疤也能考，它和考机动车驾照相似。”机场方的负责人介绍说。根据民航局的规定，只要年满17周岁的中国公民，具有高中以上学历证明，有良好的道德品质和英语基础（私照无此要求）、身体健康、无影响双向无线电对话的口音和口吃，就符合报名条件。在通航领域，刚毕业的飞行员年收入在15万—20万元之间，年薪可达50万元。因此，通用航空飞行员的职业“钱”景非常可观。（记者 杨芳芳 /文 刘增璇/图）

    ■名词解释

    通用航空 主要包括航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测、陆地及海上石油服务、飞机播种、空中施肥等。另外，私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等也属于通用航空领域。

    ■新闻链接

    离地三尺需审批

    据业内人士介绍，通用航空面临的**障碍是低空空域尚未放开，相关业务的报批手续比较复杂。从2013年12月1日起，由中国人民***总参谋部、中国民用航空局批准的《通用航空飞行任务审批与管理规定》（以下简称“规定”）正式实施。任务审批和空域使用审批两者兼备，私人飞机才能飞行。《规定》中说，申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请，审批机关应当及时予以审批。

    中国按照军区分为六个空管区域，分别是华东、华北、东北、中南、西南和西北。在区内飞行，只要向地区空管局申请，地区空管局向空军备案后批复即可；而跨区飞行则要向民航总局空管局总调度室申请，并向空军备案后批复。

    同时，飞机的飞行时间、起飞降落甚至经停的地点，以及飞行的方向轨迹，必须严格按照报备的飞行计划执行。不过，目前**已经在开展低空管理的改革，按照业内预测，预计2015年我国将有可能全面实现低空管制开放。低空放开后，相关手续将简化，客户提出需求后也许*快两三个小时后通用航空公司就能执飞。