自2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是自今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对。至此，中国高铁开行范围扩展至28个省市区。与现在的运行图相比，新的运行图主要有哪些变化呢？

    ==动车组列车开行范围扩大==

    动车扩展至28个省市区 西部四省首开动车组

    此次调图后，动车组列车开行范围进一步扩大。一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车。

    另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将**开行动车组列车。

    中国铁路总公司官方微博“中国铁路”陆续公布的消息显示，调整列车运行图后，沪昆高铁杭州东至新晃西段将增开动车组列车65对，变更运行区段动车组列车5对，既有沪昆高铁南昌—长沙段动车组列车保留11对，停运动车组列车14对、普速旅客列车6对。

    兰新高铁将增开D字头列车12对，变更运行区段2对，既有兰新高铁乌鲁木齐—哈密段4对D字头保留，既有线停运普速旅客列车4对。

    贵广高铁将增开直通动车组列车24对，增开管内动车组列车5对。贵广客专将实现贵州地区**开行动车组列车。包括贵阳北—南宁东2对，贵阳北—广州南8对，贵阳北—桂林北1对，贵阳—广州南2对，贵阳—桂林北1对，贵阳—都匀东1对，贵阳北—都匀东1对。

    此外，青荣城际将增开直通G字头列车3对，增开管内D字头列车7对，胶济客专、胶济线停运普速旅客列车2对。南广线将安排动车组列车20对，均为D字头，其中增开18对，既有南广线南梧段保留2对。集包线将开行动车组列车，其中增开管内动车组列车15对，停运管内特快7对、快速1对。

    ==旅客列车运行时间压缩==

    中国铁路总公司表示，此次调图，部分城市间旅客列车运行时间大幅压缩。

    新运行图的实施使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州*短运行时间压缩9小时以上；上海至长沙*短运行时间压缩2小时以上；贵阳至广州*短运行时间压缩15小时；南宁至广州*短运行时间压缩8小时以上；乌鲁木齐至兰州*短运行时间压缩6小时30分。

    据悉，杭长高铁也于**正式通车，杭州到长沙只需3个半小时，到广州只要6小时，到南宁也只要10小时。这条铁路还将之前的武广高铁串联了起来，为中国“四纵四横”的铁路网又增一横。

    京广线开“长距离快铁”先河

    长距离的动车、高铁越来越多，武汉新增的两趟车，运营时间均超过7小时，至哈尔滨的线路更长达14小时以上。据统计，跟武汉有关、运行时间超10个小时的“长距离快铁”，目前有10条线路。

    未来，这样的长线“快铁”更密集：正在建设的沪昆高铁全线2264公里，明年有望开通的武汉至昆明高铁，已有人预测开行时间至少需要8个小时以上。对这种“长距离快铁”，众多网友调侃道：“你得有耐心坐啊。”

    12月10日铁路调图后，武汉新增两条“长距离快铁”：新开至东北哈尔滨的高铁，比现在的普通列车快了一倍，但仍需开行14小时左右，刷新了去年底增开的武汉直达沈阳单程11个小时的纪录；武汉至宁波的高铁延伸到温州，单程也需要8小时。

    武汉出发的8条“长距离快铁”线路

    运行线路 运行时间

    武汉—哈尔滨 14小时

    武汉—沈阳北 11小时

    武汉—成都东 9小时

    武汉—南宁 8小时

    武汉—青岛 8小时

    武汉—南宁 8小时

    武汉—厦门 7小时

    武汉—重庆北 7小时

    北京：58趟车升级 提速又提价

    此次调整后，北京铁路局有上百趟列车有变化，其中将新开列车8.5对，58趟车提升列车等级，50趟车变更始发终到站。

    记者梳理发现，58列提升列车等级的旅客列车中，有10列动车组升格为高铁列车。

    列车升级后，车票价格自然升高，以北京南至青岛的D331次为例，升级后将改为G193次。前者运行时间为5小时21**，二等座票价为249元，升级后时间缩短为4小时58分，少了23**，同样的二等座票价却变为314元。

    根据调图情况，**起46列特快列车升格为直达特快列车，2列普速列车升格为快速旅客列车，涉及这些车次的乘客，将比往年多掏不少车票钱。

    ==普速列车开行品质进一步提升==

    除了动车和高铁，本次调整列车运行图以后，普速旅客列车的开行品质也得到进一步提升。

    铁路部门考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客的乘车环境进一步改善、出行更加方便。

    此外，值得注意的是，普速旅客开行结构进行优化后，福建将**拥有直通内蒙古大草原的列车，福州至西安方向的K1316/7、K1315/8次列车将延伸运行至呼和浩特。

    天津：29趟车"升级" 提速不提价

    此次调图后天津铁路普速列车大量“升级”，“Z”字头的直达特快列车将迎来爆发式增长。

    调图后，天津现行铁路列车运行图得以优化，普速列车运行品质提升。铁路天津站、天津西站和天津南站新增列车将达到45列，此外，29列旅客列车提升列车等级，即原先“D”字头动车升格为“G”字头高铁列车，普通列车升格为“K”字头快速列车，“T”“K”字头快速或特快列车升格为“Z”字头直达特快列车。其中不乏前往广州、深圳、海口、哈尔滨、包头等热门方向列车。等级变更后，*明显的变化就是运行时间缩短，这意味着乘火车前往这些地儿更加方便。

    “升级”Z字头后的车次并未涨价。以Z171次为例，“升级”前后天津至上海间硬卧均为289.5元、硬座均为163.5元。而天津至海口的K1124/1虽然大幅提速，升级为Z114次，但票价反而更便宜了，天津至海口的硬卧票价由升级前686元降至667.5元，硬座票价由376元降至364.5元。

    ==货物列车服务完善==

    货物列车服务完善 安排19列中欧班列运行线

    为深入推进货运组织改革，进一步加快铁路走向市场的步伐，这次调图铁路部门还以满足零散货物快捷运输和发展集装箱运输为重点，进一步调整优化了货物列车开行方案。

    一方面铁路部门响应中央提出“一带一路”战略，按**时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。

    另一方面，立足于服务区域经济社会发展，每天安排开行76列零散货物快运列车，途经1200余个车站，将为企业和广大货主提供更为快捷的运输服务。

    此外，按**时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；同时，开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，这将使货物运输效率进一步提高。

    为确保新的列车运行图顺利实施，铁路部门以确保运输安全为核心，在技术、设备设施和人员等方面做了大量准备工作，目前已全部到位。

    铁路部门提醒广大旅客，由于这次调图涉及面比较广，尤其是一些新线开通时间不同，欲准确掌握列车开行时间，可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询，或关注火车站发布的公告，以便合理安排行程。