今明两年打通19条断头路，完成61条“微循环”支路建设，开通30公里公交专用道，5万辆公共租赁自行车投入使用，新建50公里绿道，开工建设3座跨江大桥，新建并完成5座城市立交，2015年在中心城快速环道内实现禁止摩托车通行……记者从市**管理局获悉，为营造畅达、可靠、低碳、安全的城市交通环境，南宁市从今年起用两年时间实施“畅通行动”，共投入资金108亿元，着力解决现阶段城市交通存在的问题。

    根据《畅通南宁行动计划（2014—2015）》（以下简称《畅通计划》），到2015年，中心城路网高峰时平均行程车速维持在25—30公里/小时，其他区域在30公里/小时以上，地面公交车辆运营准点率达到90%以上，重点交叉口和常发性拥堵点、段的交通状况得到改善，交通事故死亡率小于2.5人/万·车。《畅通计划》里都有哪些亮点？记者为您一一梳理。

    打通19条断头路长约39公里

    画外音：这些需要打通的“断头路”包括：鲁班南路、葛村路延长线、滨湖北路延长线、金湖北路延长线、长湖路北延长线等。

    市民徐小姐在葛村路某单位上班，家住长堽路某小区。尽管单位和家之间的距离不算太远，但由于必经的园湖北路每日上下班高峰期都非常拥堵，她一直盼望葛村路和长堽路间能有更加便捷的直达通道。

    像葛村路这样通到建政路就“戛然而止”的“断头路”，在南宁市区并不少见。据业内人士分析，其形成大致有以下几种原因：一是正常建设中的“断头路”。二是因建设时序不同形成的“断头路”。三是因拆迁受阻造成的“断头路”问题。四是因**线位未定形成的“断头路”。五是因地形地貌形成的“断头路”。

    道路就像电脑一样，单一电脑的配置再高，如果没有联网，也无法真正实现其功能和价值。“断头路”断得越久，也就意味着某条道路的部分交通功能闲置得越久。对此，老百姓呼声十分强烈。据了解，随着《畅通计划》的加速推进，解决“断头路”问题指日可待。

    根据《畅通计划》，今明两年南宁市将实施“断头路征地拆迁攻坚行动”，三年内打通“断头路”19条，长约39公里。重点推进鲁班南路、葛村路延长线等地铁1号、2 号线沿线分流道路及重要区域交通疏解道路建设（具体路段详见3版附表）。

    记者注意到，长湖路北延长线（长湖路—衡阳东路）、枫林路北段（云景路—凤岭北路）、葛村路（建政东路—长堽路）、鲁班南路（大学路—江北大道）、金湖北路延长线（贤宾路—茶花园路延长线）等几条市民关注度较高的“断头路”建设均列入计划中。

    其中，枫林路南段（云景路—民族大道）已开工建设，并在现状基础上向北延伸，一直接通凤岭北路。鲁班路与大学路呈十字交叉型，但是穿过大学路之后，原本宽阔的道路就突然“瘦身”变成小道，并在距离江北大道仅300余米处形成“断头路”。这段路打通之后，将成为地铁1号线重要的疏解道路，同时更好地完善五里亭片区路网。

新建3座跨江大桥5座立交

画外音：将新建良庆大桥、仁义大桥（新村大桥）、青山大桥、民族—青秀立交、民族—枫林路、青环路连接线等立交桥。

“天桥飞虹处处见”，人们总是这样比喻南宁城市桥梁的大变化、立体交通的锋芒初露。根据《畅通计划》，南宁的桥梁建设也有大手笔，今明将开工新建3座跨江大桥及5座城市立交。

其中，良庆大桥主桥长614米，桥面宽40米，计划完成时间2016年。该桥的建设，将加快五象新区与邕江以北区域联系，改善邕江两岸交通联系。仁义大桥（新村大桥）主桥876.4，桥面宽40米，预计2017年完成建设，其建设将拉近相思湖新区和江南片区的距离。主桥全长981米的青山大桥，同样计划于2017年建成，这是联通五象新区与青环路重要的跨江桥梁。

此外，新建立交桥方面，有长湖路—长堽路立交，用以缓解铁路与道路相交引发的交通拥堵；英华路—青山路立交，用以缓解青山路和英华路交通拥堵；民族—青秀立交，用以减少平面相交道路与民族大道的干扰，缓解民族大道拥堵状况；民族—枫林路、青环路连接线，减少平面相交道路与民族大道的干扰，缓解民族大道拥堵状况。这4座立交计划在明年内建成。另外，用以缓解快速环路节点交通拥堵的清川立交桥，计划2016年建成。

（2014—2015年）桥梁立交交叉路口建设计划图 刘五湖/制图

    完成61条“微循环”支路建设

    画外音：结合片区旧城改造，推进实施“拆围复路”，开放“大院”道路。

    “南宁想要真正‘快’起来，光靠快速环道、高速外环等路网交通还不够。”南宁市**局市政工程科黄敏表示，交通是否畅通与连接主干道的微循环支路多少有很大关系，除了大手笔、大投入建设快速路，便宜又管用的“微循环”支路建设也至关重要。

    什么叫“微循环”支路？其实，这只是对道路功能的一种形象表述，指干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路，具有方便慢行交通、转向交通的功能。新建或改造支路，是解决城市交通“毛细血管”堵塞计划的重要组成部分。

    “小街道、小巷子犹如城市交通的‘毛细血管’，当主干道发生长时间堵塞时，可以通过这些‘毛细血管’绕过堵点，而不用走到干道上频繁进出，从而保持交通畅通。”相关人士表示。据悉，南宁市将通过建设完善中心城道路微循环系统，有效改善道路拥堵问题。

    《畅通计划》提出，结合片区旧城改造，推进实施“拆围复路”，开放“大院”道路，对道路交通拥堵严重的热点片区实施交通改善工程，全面加强支路网系统**建设，两年内**力争完成支路61 条、长度37 公里。即将建设的61条支路涉及范围包括青秀区、西乡塘区、兴宁区、良庆区和江南区五城区，只有邕宁区因其地理位置在主干道路网之外，不需要建设“微循环”支路。

    将开通30公里公交专用道

    画外音：将设公交专用道的道路包括：桃源路、长湖路、滨湖路、双拥路、五一路、明秀路、南梧大道等道路。

    公众出行离不开公共交通，公交车作为低碳环保的出行方式，得到很多市民的支持和参与。然而，也有市民认为，目前南宁市的公交车速度慢、等车难。改造公交候车亭、候车凳还远远不够，治标不治本。

    “为什么公交车速度那么慢，我个人认为多数是由于社会车辆抢道、随意变更车道、电单车抢道等原因造成的。”市民李先生表示，其实南宁市有一些道路设置了公交车专用道，但“有名无实”，仍然有很多社会车辆占用抢行。据了解，南宁市目前共设置有5条公共交通专用道，分别位于大学路、星光大道、五象大道、友爱北路、朝阳路。记者走访上述道路发现，公交专用道内的公交车也并未得到特殊“照顾”，抢道、占道现象屡见不鲜。

    如何改善目前南宁市的公共交通现状，有市民认为设置公交车专用道很有必要，尤为重要的是让公交车专用道真正发挥其应有的作用。李先生说，他曾经在厦门体验过公交车，发现当地的公交车不仅线路划分细致，而且坐着舒适、速度快。设置的公交车专用道都有明显的标志提醒其他车辆禁止驶入，全程使用电子警察抓拍，不仅可以抓拍公交车的违法行为，还可以抓拍其他车辆闯入公交车专用道的违法行为。

    令人欣慰的是，今后，南宁市民乘坐公交出行有望更加方便快捷。根据《畅通计划》提出的总体目标：到2015年，地面公交车辆运营准点率达到90%以上。南宁市将实施公交提速工程包括：加快快速公交建设。推进桃源路、长湖路、滨湖路、双拥路、五一路、明秀路、南梧大道等公交专用道建设，全市新增公交专用道30公里左右，实现主要客流通道高峰期公交平均运行速度达到20公里/小时以上。

    此外，试点建设交叉口公交优先信号系统。开展公交优先通行信号系统建设工作。对明秀路、桃源路等公交客流量较大且有条件的主干道进行公交优先信号配置，减少公交车辆在交叉口的延误，提高准点率。同时，依法严格管理公交专用道，加强对公交专用道的执法，加大对非法占用公交专用道的执法力度。

    5万辆公共租赁自行车上街

    画外音：今明两年将建成1500个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统，覆盖除邕宁区外其他城区。

    南宁公共自行车运行近半年以来，已成为南宁市一道炫丽的风景线。南宁公共自行车项目一期建设的50个租赁站点，全部分布在江北，覆盖青秀区、兴宁区范围内的大型社区、商贸繁华区及公园、广场等人流密集场所。今年，南宁市又将公共自行车项目二期建设列为“为民办实事”工程，二期将建设56个一级站点，投放3000辆公共自行车。但二期的公共自行车也主要在青秀区、兴宁区以及江南区的部分道路设点。

    “能否也在西乡塘区、良庆区设置公共自行车租赁点？”不少市民希望在自己所住城区有公共自行车租赁点。今后，市民的愿望很快就会变为现实。根据行动计划，预计2015年前，南宁将建成1500个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统。届时，将形成公共自行车点多面广、覆盖面大的优势，**限度地方便群众骑公共自行车出行需要。据透露，今明两年，南宁公共自行车将覆盖除邕宁区外的其他各城区。

    根据《南宁市公共自行车交通系统、步行系统及城市绿道系统**》，全市公共自行车系统将结合轨道交通建设、新区开发、旅游区分布、公交站点以及公交空白区分布，并形成自行车与其他交通方式之间的良好衔接换乘系统。**提出，新建建筑应在自身用地范围内落实30辆公共自行车服务点场地。新建轨道站点必须在出入口50米内**预留100辆公共自行车停车用地。新建公交首末站必须在首末站场内专门划分区域，预留60辆公共自行车服务点用地；新建公交停保场必须在场内划分区域，预留2000平方米用地，用做公共自行车调度站建设。 新建市政道路必须以划线形式在公交站50米内人行道预留30辆公共自行车用地。

    《畅通计划》明确，今明两年将建成1500个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统。在朝阳商圈、金湖广场等中心城重点地区、大街启动公共自行车服务系统建设试点，2014年建成投入500个站点，1.5万辆左右的公共自行车系统，2015年建成投入1000个站点，3.5万辆左右的公共自行车系统，方便短途出行和公交接驳。

　今年要完成50公里的“绿道”

画外音：今年将完成青环路绿道、邕江南岸（亭子公园东侧—滨江丽景花园西侧）绿道、快速环路（长湖立交—青竹立交）、三塘镇十里花卉长廊绿道的建设。

如今到青秀山风景区你会发现一个新变化：在黝黑的沥青路面一侧，出现了一条红色道路，不少游客一边惬意地骑行一边欣赏路边的美景。这条红色的路就是青秀山新建设的“绿道”。在国内，在“绿道建设”走在比较前面的城市有广州、深圳、杭州等城市。

目前，在南宁，青环路、青秀山景区和江北大道边上的骑行“绿道”已经开放了。南宁何时成为走在“绿道”上的城市？根据《畅通计划》，今明两年，南宁将加快“绿道”网建设，构建慢行休闲网。将编制全市绿道系统**，重点推进环南湖绿道、青环路绿道、环相思湖—可心江—明月湖绿道、快速环路绿道、三塘镇十里花卉长廊绿道等“绿道”建设。

其中，今年完成青环路绿道、邕江南岸（亭子公园东侧—滨江丽景花园西侧）绿道、快速环路（长湖立交—青竹立交）、三塘镇十里花卉长廊绿道共50公里的“绿道”建设。明年完成环南湖绿道、环相思湖—可心江—明月湖绿道、快速环路（青竹立交—白沙壮锦立交）“绿道”建设。