11月18日上午7时多，广西衡柳高铁和柳南客专在柳州火车站成功对接，至此，南宁至首都北京已实现全程高铁线路联通。眼下，南宁火车站对接高铁的站场改造施工已进入冲刺阶段，500米长钢轨已铺进车站，预计本月底具备开通动车的能力。

    柳州火车站向高铁站“变身”

    当日上午10时40分，武昌-南宁的K1561顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，标志着衡柳高铁和柳南城际铁路实现贯通。

    为满足今年年底广西高铁开通的需要，南宁、柳州、桂林三大城市火车站，于今年4月相继开始进行站场改造施工。根据改造方案，柳州火车站由原来的3个站台改造扩建为6个站台，设11条客车到发线。其中，高站台5个，可以接发动车组，**、第二、第三高站台由原来低站台改造而成，第四、第五高站台为新建高站台。

    当天，在衡柳高铁与柳南客专顺利对接的同时，柳州火车站新建的第四、第五高站台正式投入使用，基本可以满足柳州火车站近期高铁动车组开行的需要。

    据了解，柳州火车站**、第二、第三高站台改造工程仍在进行中。新一轮站改工程全部完成后，新的柳州火车站除连接现有的湘桂、焦柳、黔桂三大干线外，北连衡柳高铁，南接柳南客运专线，将成为广西集客货运输为一体的高铁枢纽站，可以满足区域经济和客货运输快速发展的需要。

    南宁至北京全程高铁联通

    衡柳高铁与柳南客专都是广西*重要的铁路——新湘桂铁路的组成部分，它们的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。

    “这两条高铁开通后，南宁到北京将可实现朝发夕至。”南宁铁路局有关人士介绍，衡柳高铁和柳南客专贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的26个小时缩短到10小时左右。

    其中，柳南客专开通后，将使柳州至南宁的铁路由现在的双线变为四线，实现客货分线，释放出更大客货运输能力，满足广西北部湾经济增长旺盛的货物运输需求。同时，柳州到来宾只需20**，到南宁只需1小时左右，将把柳州市融入北部湾1小时经济圈，让南宁、柳州两个经济发展总量**的城市及新兴的来宾市率先在广西实现同城效应。

    南宁火车站改造年底完工

    万事俱备，只欠东风。南宁至北京的高铁线路虽已铺通，然而，市民要能在南宁乘坐动车，还需要南宁的火车站具备接发动车能力。

    11月18日下午，记者在南宁火车站站改施工现场看到，站场北场新建的5号、6号、7号站台的屋顶雨棚已搭建完毕，站台已基本成型。站台均长550米、宽10.5米、高1.25米。和围挡外邻近的老站台相比，新站台要更高一些，据介绍，届时动车车厢地面将与站台地面齐平，市民进出动车不需要上下楼梯。

    施工现场上百名工人正在忙碌。长轨车拉着500米长的钢轨，一边退一边将长轨卸在轨枕上。“**刚开始铺长轨，按照要求，11月30日北场的站改施工要全部完工，具备通行动车的条件。”中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标第二项目部书记唐国亮介绍，南宁站改施工分北场、南场先后进行，首先对北场进行围挡和施工，北场投入使用后，再封闭南场进行改造施工，整个站改工程计划今年年底完工。

    站改完成后，旅客上下车站台从既有的3座增至7座；客车到发线从既有5条增至13条，同时将另外新建一条旅客地道。

    动车卖票运营时间尚未确定

    按照计划，今年年底，广西将有沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段和衡柳高铁、柳南客专、南广铁路南宁至黎塘段、南广铁路黎塘至梧州段共7条高铁开通。

    近期，有传言称2014年1月1日起广西动车将开始售票运营。传言是否属实？11月18日，南宁铁路局有关人士回应道：“只能说今年年底肯定通车，也就是能跑动车了，但卖票运营时间目前尚不确定。”

    该人士介绍，高铁开通有3个主要环节，**个环节是联调联试；联调联试没问题后进入第二个环节，也就是空载试运营，用一些沙袋米袋等放在车上，模拟荷载运营；**一个环节才是正式卖票运营。沿海高铁和柳南客专都即将进入第二个环节。