茅桥路铁道口和长堽路六里铁道口将于明日0时起封闭施工改造，改造完工后，这两个铁道口自然就取消了，车辆和行人改走铁道口旁新建的铁路框架桥，从此南宁市民告别“等火车”。需要提醒的是，施工期间，途经这两个铁道口的车辆和行人均要绕行。这是记者昨日从项目承建方——中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标**项目部了解到的消息。

    茅桥路铁道口

    绕行线路

    在茅桥路通上铁道口的上坡处西侧，一条临时便道的小路已经硬化铺建好，沿着小路走约100米后就来到新建的沙江铁路桥底，新建的铁路桥和既有铁路桥并排，下穿过铁路桥底后对面就到了长堽路。

    改造完后过路口不用等火车

    昨日，茅桥路铁道口仍如往常一样，有火车通过时，铁道口值班员按电钮将栏杆拦下，车辆和行人需等火车先通过后才能通行。记者从中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标**项目部了解到，由于铁道口施工需要，经交警等部门同意，茅桥路铁道口将于11月2日0时起封闭施工，“接通”该铁道口两头的高铁。

    封闭施工期间，途经茅桥路铁道口的车辆和行人需要通过旁边便道绕行。路口将封闭施工到何时口？对此，中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标**项目部相关负责人李斌说，在茅桥路铁道口旁边西侧已经新建了茶花园路铁路框架桥。目前该框架桥主体已经完工，下穿桥底的市政工程预留给南宁市政部门做，高铁建成投入使用后，茅桥路铁道口既有湘桂线拨接至高铁上，既有湘桂线拆除，茅桥路铁道口自然就取消了。

    待下穿茶花园路框架桥完工后，车辆和行人改走框架桥底，火车则在桥上行驶。但在茶花园路框架桥下穿部分开通之前，车辆和行人还要继续绕行沙江铁路桥底。

    根据**，茶花园路东延长线（竹排江茶花桥—中兴大道）工程位于茅桥、东沟岭片区。项目建成后，将对完善区域路网，缓解快速环道、东葛路、长堽路的交通压力具有重要意义。

    绕行线路

    长堽路六里铁道口封闭期间，车辆和行人可绕行附近的葛村路铁路框架桥。该框架桥主体早已完工，目前桥下供车辆和行人的临时通行路面已经完工，从葛村路下穿该桥底可到达长堽路金牛桥市场。

    交警部门也建议，长堽路六里铁道口封闭施工期间，机动车可绕行长堽路六里、东葛路、葛村路、葛村路延长线铁路框架桥、长堽路等道路。

    东葛路和长堽片区将无缝衔接

    与茅桥路铁路道口同时封闭施工的，还有长堽路六里铁道口。

    长堽路六里铁道口于今年3月开始改造，改造的内容首先在其西侧新建望园路铁路框架桥。从明日开始，将对长堽路六里铁道口进行封闭施工，途经铁道口需要绕行。

    长堽路六里铁道口施工结束后，是否还要走回该铁道口？对此，中铁二十五局方面人员表示，长堽路六里铁道口旁正在建设的望园路（**延长线）铁路框架桥完工后，既有湘桂线将拨接上框架桥上，届时取消该铁道口。但在下穿望园路铁路框架桥建成前，车辆和行人仍需要绕行葛村路铁路框架桥。

    据了解，望园路延长线工程起于东葛路与望园路交叉路口，“北上”后依次穿过建政路延长线、湘桂铁路、长堽路，到达衡阳东路延长线。工程建成后，长堽路与东葛路将实现无缝衔接，市民往来东葛路和长堽片区将可实现“直通”。

    继南钦高铁8月底、南广高铁10月中旬接入南宁东站后，昨日，记者从中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标**项目部了解到，柳南客专接入南宁东站的铺轨工作也已完工。至此，进南宁东站的广西三条高铁全部成功接入，除南钦高铁联调联试外，南广高铁广西段也将于11月份进行联调联试。

    柳南客专全线铺通

    南宁到北京将一路高铁，行程约10小时，比目前节省2/3时间

    昨日上午11时许，记者来到柳南客专接入南宁东站施工区域附近看到，一些工人正在轨道上方的线杆拉电线，柳南客专从柳州方向来到屯里桥群后，就分线路进入南宁东站。此时，多条轨道已经铺进了南宁东站。

    据中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标**项目部相关负责人介绍，9月中旬，随着南广高铁广西段接入南宁东站**1公里铺轨开始，南广高铁进入了接入南宁东站施工阶段。在南广高铁接入施工后不久，柳南客专接入南宁东站的铺轨工作也跟着开始了。经全力奋战，10月31日进入南宁东站的铺轨工作终于完成。这也标志着柳南客专全线的真正铺通。

    据悉，柳南客专是湘桂铁路扩能改造的延伸。今年8月，湘桂铁路衡阳至柳州段联调联试，动车南下“试跑”至柳州。湘桂铁路一路南下，到柳州后转入柳南客运专线抵达南宁。柳南客专是列车设计时速200公里以上的高铁项目。柳南客专开通后，南宁北上北京将一路高铁。

    南广高铁广西段调试

    今后南宁至广州运营时间在3小时以内，比现行运营时间节省11小时

    在10月31日柳南客专接入南宁东站的铺轨工作完成之前，南广高铁也已完成接入南宁东站的铺轨工作。至此，南钦、南广、柳南三条高铁已全部成功接入南宁东站。

    南广铁路线路始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，全线共设车站23座，为双线电气化**I级铁路，设计时速250公里。

    据悉，南广铁路广西段11月起开始进行动车组联调联试，有望在今年岁末或明年年初开行动车组，南广铁路全线将于明年底建成通车。南广高铁全线建成后，南宁至广州间运输距离比现在缩短约250公里。运营时间在3小时以内，比现行运营时间节省约11小时。

     南宁东站已初具雏形

     建成后成为多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽

    随着南钦、南广、柳南广西三条高铁全部接入南宁东站，南宁东站的建设也在热火朝天进行中。昨日，记者在南宁东站施工现场外看到，多台大型吊机正在起吊搭建候车大厅钢架，高架候车区站台形状已清晰可见。

    据了解，目前南宁东站高架候车层以下的站台、雨棚、检修马道、进出站通道等基础工程基本完成，已进入装饰阶段，工作重点转移为高架候车层和南北下沉式广场建设。目前，南宁东站已具备高铁联调联试条件，广西“新地标”已经初具雏形。

    南宁东站总建筑面积26万多平方米，股道30条，站台12个，是广西*重要的铁路客运枢纽和规模**的铁路客运站。作为南广高铁、广西沿海高铁和柳南城际高铁的交会点，是动车进出的必经之地，南宁东站建成后将成为包括铁路、城市轨道交通等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。