核心提示

    广西没有高铁的历史将要结束！

    按照计划，广西今年年底将陆续开通沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段，湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳南城际高铁，南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段等7条高铁，广西高铁营运里程将达1137公里。广西人在“自家地盘”就可以坐上自己的动车组，广西的高铁时代将要来临。

    目前，广西沿海铁路南广高铁、南钦高铁已经进行联调联试。9月15日凌晨1时，南广高铁开始正式“接入”南宁东站站场内， 9月25日，南广高铁开始联调联试；9月30日，南钦高铁开始进**调联试阶段；10月5日，南钦高铁动车组**开进南宁东站站场，经过数天的逐级提速试验，10月11日，动车组检测列车跑出了275公里/小时的试验速度，这是广西铁路截至目前的**速度。动车组“白医生”忙完对沿海高铁的检测后，将接着对南广高铁广西段进行“体检”。届时，CRH2-193A将接替它对沿海高铁进行空载试运行。

    据悉，今后5年，广西将全力确保在建的15个铁路项目在“十二五”期间全部建成投产。到2017年，全区铁路营运里程将达到5500公里左右，高速铁路营运里程2000公里以上，形成“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，全面建成以南宁为中心的快速铁路网，实现南宁至北部湾经济区中心城市1小时可到达，至区内其他中心城市2小时到达，至周边省会城市3小时到达，届时广西将全面进入高铁时代。

    如果把铁路比喻成经济发展的大动脉。那么，高速铁路就是地区经济腾飞的加速跑道。广西沿海高铁的陆续开通，牵动着购房者的神经，不少购房者热衷于南宁买房，而高铁的贯通也将带动周边城市特别是南宁的房价上涨、销量上升。南宁楼市又将掀起一轮新的置业投资热潮。

    广西高铁是如何“炼成”的

    来源：当代生活报 作者：闭初健

    一条条由500米长的轨道连接起来的笔直的铁轨，像一排排整齐划一的士兵，整装待发；短则几公里，长则十几公里的高铁高架桥，展现了广西的高铁的磅礴气势。

    那么，广西的高铁是怎样建成的呢？十几公里长的长桥是如何架设，500米长的长轨又如何铺设的呢。让我们再次走近高铁，看看广西高铁是如何“炼成”的。

    打桩 遭遇“潜泥浆”

    高铁走“空中”，那就要架设高架桥，这就意味着要挖掘桩基了。广西地质结构复杂，建设铁路时，施工人员*怕的是打桩时挖到溶洞，一桩下去，将溶洞打穿，地下水一下子就涌上来了。

    南广铁路项目部有关负责人说，在施工过程中，遇到**的困难是打桩时碰到溶洞。不少桥梁地下基岩为石灰岩，岩溶强烈发育，其中**溶洞直径达19米，深度达45米，*长桩基设计达60米，桩基施工过程中经常出现地面塌陷、串孔漏浆、斜岩偏孔、卡钻埋钻等现象。

    打桩时遇到串孔又是*麻烦的，当打通一个溶洞，发现下面又是一个溶洞，有时三四个溶洞连在一起，桩基找不到基底，就无法建桥梁基，有的甚至往地下挖了上百米 还找不到基底的。在打穿溶洞时，一些地下河水便涌上来，紧跟随着一些地下河鱼也跳了上来，经常给施工人员带来“惊喜”。但往往这样就意味着这桩还得往下挖，工作量就增加了。

    “见过潜水的，但没见过潜泥浆的。”施工过程中，还有许多施工人员意想不到的事，有时钻锤掉到溶洞里，正在打桩的溶洞都是泥浆，技术人员只好潜到泥浆里打捞钻锤。面对种种困难，经过技术攻关，许多难啃的重点工程还是被高铁人一一突破了。

    运梁 借助高科技设备

    在高铁还没有铺设铁轨时，走在南广高铁上，沿途你可以不断看到一架架像“巨无霸”一样的运梁车在来回作业。让人感到惊奇的是，每片长32米，重达800多吨的箱梁被运梁车一片片地运到施工现场，“轻而易举”地架上桥墩。

    “这个运梁车可是个宝贝，一辆车就要2000多万元，光是一个轮子就值4万元。”中铁三局南广铁路项目部有关负责人说，这辆专用于铁路桥梁建设施工用的运梁车 是我国自主研发、达到国际水准，**载重可达900吨，长40米，有64个轮子，自重500多吨。但别看它外表十分笨重，却有着自动驾驶、遥控驾驶、自动 导航、安全监控、独立转向、车身升降等诸多“特异功能”，可以轻而易举地将800吨重的箱梁运到架梁点。也因为有了这些高科技设备，铺设高架桥时速度就快多了。

    据悉，高铁对桥梁架设的精度要求非常高，每一块箱梁同一端四个支点相对高差不得大于2毫米，箱梁与支座之间的高程误差不能超 过5毫米。因此运架梁必需依靠提梁机、运梁车和架梁机。一般来说，箱梁预制好之后，由提梁机将一片梁提到运梁车上，运梁车再运到工地，然后由架梁机操作，一段段地往前架梁。

    铺轨 “玩火人”焊轨

    乘坐火车的乘客大都有这样的体会，在火车上听到铁轨发出的“哐当哐当”的声音。以后，乘客乘坐高铁很少会听到这种声音。因为高铁用的是500米长的铁轨，而为这些铁轨无缝焊接的是一群与高达几百上千度的熊熊烈火相伴，被人称为“玩火人”的焊轨工。

    据悉，在轨道方面，目前的普通铁轨每段只有25米长，每两节钢轨之间约1厘米的缝隙。每段铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客乘坐火车时听到的“哐当”声，是 列车行驶到焊接处的撞击声。 现在高铁采用的是500米的长距离无缝钢轨，长轨采用的是无缝焊接技术，可以让两段钢轨间几乎看不到焊接点，过渡自然，在高铁上几乎听不到传统火车的“哐当哐当”的声音了。

    那么，这些500米长的长轨又是如何焊接的呢？该负责人说，广西今年要开通7条高铁，全部都是无缝线路。焊轨工首先清除铁轨上的铁锈后才能封箱。封箱被焊轨工们戏称为“接骨”。然后就开始焊接了。焊轨工将点燃的焊枪伸入砂箱进行预热， 当铁轨变成粉红色瞬间，迅速撤除火源，置上砂锅，放入焊药，用专用高温火柴点燃。焊药在高温下渐渐熔解，慢慢流入砂箱。再经过焊轨工们仔细打磨，平滑的焊缝与旁边轨面合二为一，一条“无缝”铁轨就这样“炼成”了。

    南广高铁接入南宁东站 9月25日开始联调联试

    来源：南宁晚报 作者：黎兆齐

    9月15日凌晨1时，南广高铁开始正式“接入”南宁东站站场内，标志着南广高铁广西段进入南宁东站施工阶段。据悉，南宁东站站场内**共有30条铁轨，南广高铁为双线，双线铁轨喇叭般接入南宁东站。9月25日，南广高铁联调联试。

    25日开始联调联试

    据悉，南广高铁为双线铁路，从广州方向来到南宁后，首先进入屯里铁路桥群，然后“接入”南宁东站，而南广高铁在南宁东站内有11条铁轨，2条铁轨如何“接入”11条铁轨，就需要通过道岔“分路”进出南宁东站。根据工期需要，首先铺设几铁轨，以使9月25日南广高铁达到联调联试节点工期要求。南广高铁11铁轨全部铺轨工作计划于10月中旬铺设完毕，标志着南广高铁广西段349.8公里铺轨全部完工。

    南广高铁全线“接轨”南宁东站铺通后，下一步还将对已经铺设完毕的轨道进行捣固、精调。之后，通信、信号、电力供电、电气化等俗称的“四电”集成工程也将陆续跟进。等以上工作达标，就开始进入动态验收阶段。也就是由列车满载货物，来回在铁路新线上运行，以检验铁路的平整度、压实度、曲线相对高差等指标。

    南广铁路分为南宁—黎塘、黎塘—梧州、梧州—肇庆三段，目前黎塘—梧州段已铺设完毕。据了解，随着“接轨”南宁东站整个工程完工，南广高铁广东段的站后“四电”工程计划于明年进场施工。

    30条铁轨密布东站

    随着南广高铁“接轨”南宁东站，东站内的铁轨、站台情况如何，南宁东站建设情况如何？这也是很多市民关心的。

    据介绍，南宁东站站场内自南向北分为南钦车场、南广车场、柳南车场，共计划建设30条铁轨，其中南广、柳南各11条铁轨，南钦8条铁轨，每铁轨在站场内各长一公里。

    在站内，南广高铁铁轨已经铺了一段距离，站场内的铁轨不同于铁路上的铁轨，铁轨下面没有道砟，取而代之的全部是水泥枕。铁轨旁边的站台雏形也已经显露出来。

    今年年内柳南等多条高铁开通，南宁东站还未建好，这是否会影响到南宁通高铁？广西铁路部门相关负责人曾表示，目前南宁火车站站改工程正在进行中，届时动车可以穿过南宁东站先到南宁火车站上下客，动车开行时间不会受此限制。

    南广铁路介绍

    南广铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，全线共设车站23座。为双线电气化**I级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。

    南钦高铁进**调联试阶段 动车“白医生”**驶进南宁

    来源：当代生活报 作者：闭初健 徐天保

    8月底，南宁至钦州高铁**一段铁轨铺设连接至南宁火车东站，宣告南钦高铁全线铺通，动车可以驶上南钦高铁了。9月30日，南钦高铁开始进**调联试阶段，列车在南钦高铁打“前锋”试验。29日，动车从柳州“驶进”南宁，将于这几天**在南宁试跑。

    探路：普通列车 先行试验

    “呜……呜……”29日上午10时18分，在南宁东站，随着火车的鸣笛声由远而近，一列火车缓缓驶过屯里高铁桥群，行驶在南钦高铁1道上，向南宁东站驶来。几**后，列车停靠在南宁东站。10时28分，这列火车又从南宁东站驶出。11时14分，这趟列车又返回南宁东站，之后，又驶出。

    在现场，记者注意到，这列火车只挂两节车厢，透过车窗可以看到，车厢里有不少工作人员正在忙碌着。在南宁东站南钦高铁1道两旁，也有不少铁路工人用仪器在对铁路进行检测。

    铁路部门有关负责人介绍说，在8月底，南宁至钦州高铁**一段铁轨铺设连接至南宁火车东站，南钦高铁已全线铺通，前几个星期，这条高铁电力、通信等也已全部调试好。这就意味着，动车可以行驶在南钦高铁上了。

    该负责人说，30日，南钦高铁开始进**调联试阶段，为保障动车在高铁上安全行驶，先行用普通列车在南钦高铁上试验；29日上午，普通列车只在五象站至南宁东站间进行试验。“这是为动车试跑打‘前锋’，过几天后，动车将开始在这条高铁上试跑”。

    试跑：“白医生” 来到南宁啦

    CRH2型动车，因为外观是白色，火车迷都叫他们“白医生”。前段时间，动车连续在衡柳高速铁路永州至柳州段进行动态联调联试，桂林和柳州的市民已经目睹了“白医生”的风采。随着南钦高铁全线铺通，29日晚，“白医生”**驶进南宁，南宁市民也有机会一睹它的芳容了。

    “动车已经来到南宁了。”铁路部门有关负责人说，南钦高铁已经开始联调联试，因柳南客运专线还没有铺通，动车无法自行从柳州开到南宁，只能通过货运列车将其拉到南宁。29日晚，动车就从柳州抵达南宁。待各种设备到位调试后，在*近几天时间里，便可开行动车。届时，动车也开始在这条高铁上**“试跑”了。

    开通：南宁到防城港将只需40**

    南宁至防城港高速铁路由南宁至钦州、钦州至防城港两段高速线路组成，全长162公里，设计速度为250公里/小时，线路于2009年6月正式开工建设，2012年底建成。现在，这条高铁已经开始联调联试，有望在年底正式开通。届时，旅客乘坐动车从南宁到防城港只需40**，防城港站也将成为广西高铁开通使用**站。

    南钦高铁正式开通后，将与先行开航的防城港至越南下龙湾海上旅游高速客运航线连接，形成中国连接东盟**的首条高速旅游线路。开通后，南宁至越南下龙湾单程仅需4小时。

    据悉，南宁铁路局早年曾经多次开行桂林至越南下龙湾旅游专列，参团十分火爆。一旦完成高速铁路对接高速海运，广西将形成从桂林、南宁发车，途经广西沿海旅游城市钦州、防城港直达越南下龙湾的高速旅游通道，将拉动北部湾旅游产业的发展。

    "白医生"动车组检测列车上岗检测广西沿海高铁

    来源：南国早报 作者：张孟君

    10月5日，已经来邕几日、完成了自身入库检修的高速综合检测列车（俗称“白医生”）正式上岗，开始对沿海高铁进行检测。当天，“白医生”在南宁东站和防城港北站之间来回跑动，对南钦线、钦防线的轨道、接触网、供变电、通信等进行专业检测。

    据有关铁路人士介绍，当天的试验运行区段为南宁东-南宁动车所、南宁东-钦州北-防城港北站间上下行线。动车组检测列车的车型为CRH2-061C动车。

    按照计划，上午8时多，“白医生”从“动车之家”——南宁屯里动车所出门，先到达南宁火车东站，然后从南宁东站经五象南站、大塘站、小董西站、钦州北站、钦州站，一路开抵防城港北站，然后再从防城港北站返回。当天共在南宁东站和防城港北站间跑了3个来回。

    “白医生”并不是贸然上路，在它出发的一个小时前，内燃机车车头拉着的检测确认列车已经提前出发为它探路，对轨道、接触网状态进行检测确认。之后，动车组检测列车才开始专业测试。

    “白医生”的任务很重，除了要对轨道、接触网、供变电、通信、轨旁信号设备状态进行检测，它还要对振动噪声、综合接地、电磁兼容、路基及过渡段、桥梁、隧道内气动效应等进行专业测试。除了列车上的专业检测设备，登乘该检测车的还包括10多名来自铁科院的专业测试人员，以及南宁铁路局车务、工务、电务等部门的专业人员。因为是专业测试，对测试环境要求也很严格。例如，进行振动、噪声测试时，要求噪声测试区段无特殊情况禁止鸣笛，且要求振动噪声各测点周围200米范围内无施工作业噪声和振动影响。

    动车组检测列车在沿海高铁上奔驰，它的速度究竟有多快？“按照计划，南宁东-南宁动车所运行速度不超过40公里/小时，南宁东-钦州北-防城港北运行速度**不超过180公里/小时。”有关铁路人士表示，动车的运行速度是在联调联试中逐步提上去的，而不是一开始就直接跑到**速。

    据介绍，当天的前两个单程，动车组跑得相对较慢。后面几个单程，速度有所提升，动车组在南宁东站至防城港北站间的运行时间约为1小时。记者查询铁路客户服务中心官网获悉，目前南宁直达防城港的列车只有7321次，该车次共有16个站点，从南宁到防城港的时间为4个半小时。据南宁铁路局有关人士预计，沿海高铁正式开通后，旅客乘坐动车从南宁到防城港只需40**。

    据悉，广西沿海高铁由南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段三段高速铁路组成，为国铁I级电气化双线，客货共线，设计时速250公里，计划今年年底正式开通。

    南宁东站将于2015年全面启用

    来源：当代生活报 作者：闭初健

    ，10月5日，南钦高铁动车组**开进南宁东站站场，标志着南宁东站站场已具备动车联调联试的条件。那么，备受关注的南宁车站目前建得怎样？它何时竣工，建成后又是什么样子呢？10月6日，记者来到南宁东站进行探访。

    竣工：2015年将全面启用

    动车进站场联调联试是否意味着南宁东站将投入使用？

    “现在南宁东站站场只是达到南钦高铁动车进行联调联试的条件，东站要全面启用要等到2015年。” 中铁建工集团南宁东站项目部有关负责人说，目前，南宁东站已经完成四电设备用房和承轨层的施工，高架层及高架车道结构层也在加紧施工中，部分已经建成。

    “目前，南宁东站虽然没有完工，但动车调试合格后，经过东站的线路就可以开通使用了，届时，列车可以暂时先借道南宁东站，去到南宁火车站接发旅客。” 中铁建工集团南宁东站项目部有关负责人说，广西今年预计将有7条高铁线路建成开通，开通里程1081公里，约占全国今年高铁新增里程的五分之一。届时，将有南钦高铁、南广高铁、柳南客专经过南宁东站，驶往钦州、防城港、柳州、梧州等地。

    试跑：动车已进场调试

    6日上午10时，在南宁东站站场记者看到，一条铁路从南宁东站外延伸进入站场内，两边已用护网围起来，在现场有不少铁警和保安人员在值守，原来，动车已经进入南宁东站站场联调联试了。

    “10月5日，国庆长假的第五天，动车组检测车从屯里动车所驶出，经过南宁东站后进入南钦、钦防高铁线路进行‘试跑’。”南宁铁路局有关负责人说，这是该动车检测车来到南宁后**进入广西沿海高铁线路，标志着广西沿海高铁联调联试工作正式启动。该动车检测车型号为CRH2-061C。列车上配备有高科技检测装备，可以对高速铁路的轨道、接触网等设施进行全面“体检”，对列车运行品质及基础设施状态进行评价，及时查找出安全隐患与“病害”，为高速铁路运营安全和养护维修提供技术支撑。

    工程介绍：南宁东站

    南宁东站是以铁路客运为中心，集城市轨遛、市域短途公路公交、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽，位于凤岭分区北侧，东临环城高速公路、南临**凤岭北路、西临凤凰岭路北延线、北临城市**主干道，建成后将成为南宁市的标志性建筑之一。

    南宁东站计划总投资60.7亿元建设资金，已在2011年初开工建设，建成后的南宁东站将成为南宁市地标性建筑。

    检测动车跑出广西铁路“**速度”

    来源：南国早报 作者：张孟君

    275公里/小时！这是广西铁路截至目前的**速度。广西沿海高铁10月5日启动联调联试工作，经过数天的逐级提速试验，10月11日，动车组检测列车跑出了275公里/小时的试验速度。

    体验

    “感觉高速路上的汽车慢得很”

    “从动车看外面高速路上的汽车，觉得汽车真是慢得很。”10月11日，一位当天乘坐了动车组检测列车的工作人员描述，速度逐步提升上去时，动车运行平稳，在车上对速度感觉并不明显，有运动的汽车作为参照，才有了“速度感”。

    动车组检测列车当天上午8时50分从南宁动车所始发，之后在南宁东站和防城港北站间跑了5个来回。**3个单程都是按**275公里/小时的试验速度跑的。

    该工作人员介绍，沿海高铁从南宁到防城港，约150公里的路程，检测列车运行了不到40**就到了。

    沿海高铁是广西第二条进行联调联试的高铁。此前进行调试的衡柳高铁，设计速度200公里/小时，调试时动车**曾跑到220公里/小时。

    “考验”

    测试速度达设计时速110%

    广西沿海高铁由南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段三段高速铁路组成，为国铁Ⅰ级电气化双线，客货共线，设计时速250公里。

    “设计时速是250公里，但按照高铁联调联试试验大纲，试验速度要超出设计速度的10%，也就是要达到275公里。”南宁铁路局有关人士介绍，联调联试时，用高于设计时速的“极限”速度来“考验”高铁线路，主要是为了确保线路的安全。测试人员收集、分析动车在沿海高铁以275公里时速运行时的各种数据，并对线路进行精调，确保一切正常。

    据介绍，在10月5日动车组检测列车测试前，铁路部门已用普通检测车对沿海高铁的轨道、电网、电路等进行检测。普通检测车试验速度跑到140公里/小时后，剩下的提速试验就要由精度和速度等级更高的动车组检测列车完成。

    按联调联试的程序，专业的动车组检测列车完成检测后，下一步将由普通的营运动车进行空载试运行，继续对线路进行检测。

    “探视”

    广西自己的动车已回“家”

    10月11日下午，记者在“动车之家”——南宁屯里动车所看到，该动车所已基本建好。屯里动车所有24条直通车存车线，可同时容纳近50列有8节编组的动车，一个巨型的动车停车场已成型。在动车停车场内，停靠着一辆白色的“子弹头”动车，它正是此前在衡柳高铁进行联调联试的CRH2-193A。据了解，它是10月8日回“家”的，目前仍处于休养待命状态。

    回到“家”的CRH2-193A被重点保护着。停车场周围有铁丝网围起来，两个出入口都有铁警带着协警把守。即便是参与联调联试的工作人员，也得凭工作牌登记出入。

    这列动车和CRH2-192A是中国铁路总公司拨给广西的首批动车组。和正在沿海高铁上辛勤工作的“白医生”——高速综合检测列车（来自中国铁道科学院）不同，它们是标准的营运动车。每组8节车厢，编组方式为4节动车配4节拖车，可两组重联运行，标称时速为200公里/小时，**运营时速可达250公里/小时，列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车。

    业内人士透露，“白医生”忙完对沿海高铁的检测后，将接着对南广高铁广西段进行“体检”。届时，CRH2-193A将接替它对沿海高铁进行空载试运行。

    高铁贯通带动南宁房价上涨 购房者热衷南宁买房

    来源：南国早报 作者：傅清龙

    如果把铁路比喻成经济发展的大动脉。那么，高速铁路就是地区经济腾飞的加速跑道。南北钦防高铁贯通指日可待，让购房者、开发商和代理机构浮想联翩。购房者有哪些想法？届时南宁房价如何走势？南宁的刚需产品受影响吗？北钦防的房价会不会上涨？

    购房者：高铁贯通热衷于南宁买房

    南北钦防高铁贯通，牵动着购房者的神经。“如果北部湾经济区同城化了，房价差别不是很大的话，我**选择南宁，不选择北钦防。因为，南宁被评为宜居城，气候因素也相对好。”外地商人市民陈先生如是说。

    市民邓女士也同样选择在南宁，她认为高铁贯通后，南宁和北海、钦州、防城港的房价会涨，但涨幅会将会低于南宁。因为，形成“1小时经济圈”后，更突显南宁市作为广西的**大城市的地位，全区的经济资源会将加速向南宁汇集。

    陈先生则持不同看法，同城化将使南宁房产投资、居住意愿扩散到钦州、北海、防城港，供求因素将发生较大改变。而南宁房产受到需求减少，供给扩大因素影响而下降。目前，北钦防的房价相对较低，选择北钦防的房子将有很大升值潜力。

    记者随机采访南北钦防部分市民，绝大多数市民选择在首府南宁购房；而选择北钦防的只有少数人。

    开发商：高铁贯通房价将小幅上浮

    高铁时代的到来，加速了南北钦防之间人才、资金、信息、技术、资源的流动和共享，产生的磁石效应也为城市带来了新的活力。这也给房地产行业带来利好。那么，南北钦防高铁贯通，南宁的刚需产品是否受影响？北海、钦州、防城港房价会上涨吗？

    对此，南宁昌泰置业投资有限公司营销中心主任覃斌认为，高铁对板块的益处只会随着时间慢慢体现，但眼下看来，房价会上浮是肯定的。但上浮不会是因为高铁，而是高铁进入后对板块的实际增值所造成的涨价，至于涨多少就不好预测了。而对于南宁的刚需产品影响比较比较小的，将呈现比较平稳的态势。

    广西天昌投资有限公司常务副总经理陈耀阳说：“南北钦防高铁的贯通将打破南北钦防四座城市之间的时空瓶颈，吸引北海、钦州和防城的高端人才向南宁集中。同样，南宁的人才也会因为高铁的开通更愿意去北海、钦州和防城工作。这样，会出现每天往返于南宁、北海、钦州、防城港四市的‘高铁族’。而南宁在教育、就业、环境等方面均比北海、钦州和防城港有明显优势，越来越多人才集中南宁，这些人也将会在南宁安家乐业，他预测房价将上涨10%，而南宁的刚需产品也将得到全面释放。”

    龙光地产防城港公司营销部经理李珺认为，目前防城港的海景房大多数均价“3”字头，与深圳、海南等地的海景房过万元相比，总价相对较低，升值潜力仍然很大。按**，南宁到防城港的“高铁”正式通车后，从防城港到南宁约30**。便捷高效的交通、优美的城市环境、相对低位的房价，将吸引不少购房者。他预测，房价将上涨10%-15%。