南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程是自治区统筹推进的重大建设项目之一，也是广西民航有史以来标价**、工期*紧、项目环节*复杂、人员*紧张、工艺难度**、牵涉单位*多的综合配套建设项目。

    项目从2011年10月开工建设至今，工期已经过去一年多时间。近日，为一探项目建设进展情况，记者走进了南宁吴圩国际机场新航站楼施工现场。

    1600万人次 旅客年吞吐量

   新航站楼“双凤还巢”的造型已现雏形。而随着航站楼桩基施工、水平指廊、垂直指廊等钢结构工程的基本完工，整个项目已然展露出一种恢宏景象，气势直逼**体育馆鸟巢。

    在新航站楼东西两侧的水平指廊，工人们正忙着焊接各种钢骨结构。记者头戴安全帽走上二楼平台，眼前立即变得宽阔起来，弧形指廊几乎一眼望不到尽头，上下两层平台之间，则全由巨大的Y型钢柱支撑。几名工人正配合吊车，对相互搭连的巨大钢柱进行焊接。

    据南宁机场扩建项目指挥部相关负责人介绍，南宁机场工程总投资为80多亿元，新航站楼建成后，机场每年的旅客吞吐量将可达到1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次。新机场主要建设内容有：在现有跑道东侧新建1条3200米长的平行滑行道，并在该滑行道两端东侧分别建设第二平行滑行道段；新建50个机位的停机坪；新建18.9万平方米的航站楼，以及业务办公用房、消防、供电、供水、制冷、道路等辅助设施和配套公共设施工程。

    目前，新航站楼桩基施工已全部完成；水平指廊、垂直指廊钢结构工程施工也已基本完成；高架桥工程详勘已完成钻孔103个，累计完成11根桩；信息大楼完成基础土方回填，正在完善临时设施和钢筋进场加工。中央大厅主体工程预计10月可以完工。

    一颗“定心丸” 明年9月投入运营

    “新航站楼预计明年9月完工，并正式投入使用。届时，这座充满时代气息的现代化建筑，将让市民乘机、候机变得更舒适、更便利。”南宁机场扩建指挥部相关负责人在接受记者采访时如是说。

    新机场变大了，乘客在里边会不会“迷路”？对于这个“弱智”问题，该负责人的回答给记者吃了一颗“定心丸”。据其介绍，新航站楼建成之后，其内外先进的声光电指示系统，以及清新明快的指示牌，都可以让旅客轻松做到“想去哪儿，就去哪儿”。

    3000停车位 送站接机不成问题

    “随着工程建设地不断推进，预计到2014年，新机场停车中心的停车位将扩大至3000个左右。”该负责人介绍说，由于新机场建成后将与旧机场同时使用，客流量必定会大幅增加，为了应对市民送站接机等带来的“停车难”问题，机场方面大幅增加了停车位的数量。

    该负责人进一步介绍称，新航站楼建成后，旅客将享受到多项便利：候机大厅面积更大，更舒适；登机流程更合理，更人性化。其中，新候机大厅从安检口到廊桥登机口的距离，不仅在全国同类候机楼中*短，而且还配套有购物、餐饮等商业中心，让旅客购物、消费更为便捷。建成后的新机场处于全国中上水平。

    只差一条跑道 等于新建一个4E级机场

    当天，记者在施工现场看到，新航站楼的工艺构造非常复杂。“航站楼工艺难度极大，其弧面倾斜单向索幕墙，复杂三维屋面造型，灵活多变的复杂钢结构，以及高难度桩基的设计、施工，均属国内罕见。”该负责人形象地比喻道，只差一条跑道，就相当于新建一个4E级机场（4代表机场跑道长度，1800米以上的跑道都是4开头；而E则代表飞机的翼宽。4E表示可以起降大型飞机）了。

    针对航站楼建筑结构复杂和施工难度大、专业多、专业或工种施工交叉多、专业施工队伍多、机电与弱电单系统调试和系统联动调试复杂等特点，同时因前期受征地拆迁、雨水恶劣天气、地基岩溶复杂情况等影响，指挥部在现场管理、施工质量和安全控制、实施进度等方面下大力气，集中力量和资源攻难克坚，着力解决阻碍工程推进的各项突出问题，及时发现、协调和处理施工中存在的隐性问题。